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五成“四不像”路上跑 报废车回收如此困难

2021-08-15 00:08   来源:未知   作者:admin

  香港最快报码开奖室。时下,在许多城市的道路上,经常看到一些经过私改滥造的“四不像”车,拖着黑烟,发着噪音,堂而皇之地混迹于车流之中。这些车,有的是经过喷漆处理,在市区道路上行驶的小轿车;有的是挂着农用车牌照,在城乡接合部出没的各式机动车。从外观就看得出,它们均为“超期服役”、安全性能极差的报废车,被群众称为“铁老虎”、“绞肉机”,原因是这类车经常造成恶性交通事故。如不久前,大连一对新人在婚礼庆典之后,到郊外公园拍照留念,当车行至乡间路段时,与一辆挂着农用牌照的破旧四轮车相撞,新娘及司机当场身亡,其他亲属4人身受重伤。

  据省交通管理部门介绍,近年来,报废车数量和事故率逐年增多,新闻中经常能看到的大客车群死群伤事故,大部分与拼装车、超期服役车有关系。同时,一个更令人忧虑的现状是,我国目前的报废汽车回收率只有40%,有一多半的应报废车辆游离于政府的监管之外。应报废车流失和非法使用,已经到了非常严重的地步。

  按照我国《报废汽车回收管理办法》规定,汽车(包括农用运输车)超出使用期,已不符合机动车运行安全技术条件或污染物排放标准,必须依法强制报废。但由于各地执法力度不一,并且缺少对车主的处罚措施,再加上对报废汽车资源回收利用的鼓励政策不足,结果造成报废车管理失控。

  利益驱动干扰了报废车流入正当回收渠道。一位出租车司机告诉记者,如果按规定把汽车送到拆解厂报废,只能领到很少的补偿,所以他的不少同行都是在车报废前通过各种渠道卖个好价钱。这些车一般很容易在管理不严的城市,或者乡镇找到买家。在那里,简单做些手脚,就可再上牌照重新上路。

  记者采访了解到,回收价格过低,相关政策不严格,的确是造成报废车难以回收的主要原因。按照国家规定的交易价格,报废汽车每吨只有350元,而一辆汽车80%以上的质量由铁组成,目前废钢铁的价格每吨已涨至2500元左右,一位汽车拆解厂的负责人说,显然,如果按照这一价格,是收不上车来的。一些有汽车回收资格的公司目前的回收价格是,大卡车每吨1000元,还享受国家4000元每辆的补偿;家庭轿车等其他车辆每吨650元,还视车的使用情况,适当提高回收价格。即便如此,报废补偿还是让不少车主抱怨:“真不如扔了好呢。”所以,能主动将旧车送去解体的实在少得可怜。相反,非法收车人所给的价格,通常是正规厂家的5-10倍。于是,不顾国家相关的法规,把车卖给非法的收车人,千方百计让车升值,成了多数人的做法。这样,大量的报废车非法流入二手车市场,就不足为奇了。

  从管理上看,一方面,能回收入库的车辆大部分属于正规管理单位的报废车辆,对于占相当比例的个体车辆,不仅有关回收企业无能为力,有关职能部门也由于应急事务繁多,往往疏于监管。即便在2001年施行《报废汽车回收管理办法》中,对个体车辆的处理也是一个空白。另一方面,有的非法经营者,看好报废车潜在的丰厚利润,与一些职能部门的管理人员勾结,违反规定,给报废改装后的车辆上牌。尤其是个别有农机牌证发放和档案管理资格的农机监理部门,滥用职权乱发牌照,使乡镇许多没有手续、报废的汽车轻而易举上牌过户,取得合法资格。于是在一些比较偏僻的公交车站、旧货市场,常有看上去险象环生的车辆仍跑得格外欢实。这些车的主人,多数从事非法的运营,他们开着自恃合法的车,抱着侥幸心理,多拉快跑,无所顾忌。

  报废车大模大样地上路,无异于在身边安了一个定时炸弹,随时都可能酿成交通事故。未来几年,随着新车继续快速进入家庭,各地需要报废、淘汰的车辆会水涨船高,不断增多。对这种状况熟视无睹,任其发展,显然是对人民生命财产权益的不负责任。将这些车辆依法纳入回收体系,就需要政府部门认清问题的严重性,拿出切实有效的监管措施、法规及相关细则,从职能规范和市场约束等多方面健全管理机制。另外,吸纳业界人士建议,根据实际,适当提高对报废车的补偿标准,通过宣传,让车主认识到依法交车的重要性等,管住车源。对于拒不交车的个人,要有追缴养路费、不得再上新户等相应的法规措施,尽最大可能,对报废车流入社会“有效制动”。